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闽江航道水口至沙溪口整治工程力争年底完工,通航能力将提升至5
发布时间:2019-11-08 18:28:34   作者:匿名

台湾海峡网10月16日讯——据《闽北日报》报道,10月12日上午8点,南平市延平区沙溪口电站大坝下的河床上出现了一片繁忙景象。挖掘机、铲运机、水泥罐车...40至50辆工程车辆在200米长的工作面上来回穿梭,110多名工人正在紧张施工。

长达1656米的明渠“炫耀”了富屯河

“近期,闽江口至沙溪口航道整治工程已经进入最关键的建设节点。我们正充分利用沙溪口电站每天发电前8至10小时的宝贵时间开展抢险工作。”在施工现场,项目总工程师刘占雄告诉记者。

据悉,闽江水口至沙溪口航道整治工程包括航道疏浚、炸礁、沙溪口水电站大坝下1656米长的明渠施工、一座抛闸坝、两座回水坝和三座丁坝。同时,沙溪口水电站船闸将进行升级改造。南平八仙附近将建一座1000吨级船舶锚地,沙溪口水电站上游和下游将建一座500吨级船舶锚地,航标设施将同时新建和改造。

记者在现场看到,这条明渠的两座回水坝和挡土墙90%已经完成,整个明渠已见雏形。明渠底部宽55m,顶部宽70m。海峡末端的几个胡克枪头正在打破河底的岩石。叉车和运输车辆合作清除石块。据了解,明渠在原河床最深处挖了约2米,今后船只将沿着这条明渠通过闸门。

减缓水流的新技术

为了解决沙溪口大坝下脱水段的船舶航行问题,对沙溪口水电站大坝下明渠施工进行了设计研究。同时,在福州大学物理模型和数学模型实验室反复试验论证的基础上,最终确定在明渠底部铺设2m粗钢筋的方法,可有效提高水位,畅通水流,达到设计通航条件。

底部长3米、宽2米的预制混凝土钢筋呈凸形。在施工现场,铲运机将钢筋运送至明渠进行铺设。“在长1656米、宽55米的明渠底部,我们将铺设近7000条粗糙的条带。这样,我们将增加流动阻力,降低流速,提高水位,以促进未来船舶的安全航行。”项目代理福建省港航建设发展有限公司副项目经理兼技术总监郭建新表示。

据报道,在航道上铺设粗条带在中国尚属首例,该项目的建设和施工极具挑战性。

导航能力增加到500吨

闽江水口至沙溪口航道整治工程位于闽江上游和沙溪下游。它是闽江航运三大航道开发项目之一,已被列入交通运输部“十三五”发展规划的重点建设项目。本项目水路总长114.66公里,其中闽江水口至南平烟阜门95.22公里。

“以前,由于富屯河复杂的河床地形,最多只能通航100吨的船只。改造工程完成后,水口电站至烟阜门段将满足闽江干流500吨(1000吨)标准船舶的通航要求。延福门至沙溪口铁路桥长19.44公里,满足闽江干流500吨(吃水不超过1.6米)标准船型通航要求。”项目业主南平三江六安投资发展有限公司副总经理林建告诉记者。

据悉,由于闽江马尾至水口航道整治工程已经完成,闽江水口至沙溪口航道整治工程预计将于今年年底完成,这意味着500吨级船舶可以直接从福州马尾港驶往南平烟府门码头。当闽江沙溪口至三明台江航道整治工程完成后,500吨级船型(吃水不超过1.6米)可通过福屯河直接航行至三明。

内河航运具有运量大、成本低、能耗少、污染少的优势,符合南平绿色发展战略。项目建成后,不仅能有效改善闽江航道的通航条件,还能扩大闽江流域的水路运输能力,有效降低运输成本,重现江海相连的“黄金水道”,从而带动流域当地经济发展,进一步为加快南平绿色发展提供新动力。这是一个在现代取得巨大成就并对未来有益的项目。(记者张温莎/照片)

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